Меню страниц
ТЕХНОЛОГИИ
CCDR - ПАНЧИНГ-ТЕХНОЛОГИИ
Continuous Casting Direct Rolling (CCDR) – Технология непрерывного литья
прямого проката основы пластин и процесс панчинга (штамповки) решеток.
CCDR Панчинговая технология изготовления пластин - новая технология, разработанная компанией JYC Battery, которая является первым производителем в Китае, применившим эту технологию в производстве стационарных батарей для хранения энергии. Сплав такой пластины имеет высокую молекулярную плотность, которая обладает низким внутренним сопротивлением и большой коррозионной стойкостью. Он больше подходит для зарядки и разрядки большими токами и вынослив к глубоким разрядам, продлевая срок службы.
CCDR ПАНЧИНГОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПЛАСТИН:
|
|
Устойчивость к коррозии |
||
|
|
Высокая прочность |
||
|
|
Низкое внутреннее сопротивление |
||
|
|
Длительный срок службы |
ОСОБЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Автоматический контроль всего процесса обеспечивает стабильность заряда батареи
НЕПРЕРЫВНОЕ ЛИТЬЕ
❶Использование сплава Pb-Ca-Sn-Al для литья свинцовых лент позволяет производить уплотнения без выбросов свинцового дыма, что улучшает защиту окружающей среды.
ПРЯМОЙ ПРОКАТ
❷7-кратный прямой прокат пластин превращает в тонкую свинцовую ленту и увеличивает плотность сплава в ней на 5%, а толщина ленты составляет всего 0,4-0,8 мм.
ПАНЧИНГ (ШТАМПОВКА)
❸Панчинг производится пресс-формой с автоматическим точным управлением для выштамповки в свинцовой ленте перфорированных свинцовых пластин с микродопусками, что значительно повышает их коррозионную стойкость во время эксплуатации.
ПЕРФОРИРОВАННАЯ ЛЕНТА ИЗ СВИНЦОВОГО СПЛАВА
❹Конструкция пластины в форме паутины применяется как для положительных, так и для отрицательных пластин, что приводит к лучшей термостойкости, коррозионной устойчивости, высокой плотности и хорошей проводимости таких пластин.
НЕПРЕРЫВНАЯ ПАСТОНАМАЗКА
❺В процессе непрерывной пастонамазки применяется автоматический точный контроль толщины пасты на уровне около +/- 0,03 мм что улучшает однородность активного материала и производительность батареи.
НИЗКОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕДИЗАЙН РЕШЕТКИ В ФОРМЕ ПАУТИНЫКомпьютерное проектирование в сочетании с элементным анализом позволяет выбрать короткий и оптимальный путь прохождения тока и высокий коэффициент использования активного материала. Компания JYC анализирует причины выхода из строя пластин в традиционных аккумуляторных батареях, особенно при разработке конструкции верхнего ребра решетки. Верхнее ребро имеет большую толщину, тогда как нижнее - тонкое, что облегчает процесс аккумуляции энергии снизу вверх, поэтому данная решетка имеет преимущество в виде низкого внутреннего сопротивления. |
 |
СТЕРЕОСКОПИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА РЕШЕТКИБОЛЬШАЯ ПЛОЩАДЬ КОНТАКТАУникальная стереоскопическая структура пластин с изогнутым соединением между элементами решетки не только усиливает адгезию свинцовой пасты, но и увеличивает площадь контакта, тем самым продлевая срок службы батареи. |
 |
ВЫСОКАЯ ПРОЧНОСТЬЖЕСТКАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПЛАСТИНЫКак и устойчивость к коррозии, штампованная решетка CCDR обладает плотностью, которой нет у обычной литой пластины. Крепость и ударопрочность штампованной решетки CCDR выше, и ее нелегко сломать при производстве и последующем использовании. |
 |
ШТАМПОВАННЫЙ СПЛАВДЛИТЕЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯСочетание высокой плотности и исключительной прочности с уникальной формулой сплава и технологическим процессом еще больше повышает коррозионную стойкость решетки, эффективно продлевая срок службы батареи и количество циклов в ее работе, продлевая срок службы новой решетки до 12 лет. |
 |
СРАВНЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЛАСТИН |
ОБЫЧНЫЕ ЛИТЫЕ РЕШЕТКИ
❶В решетках для гравитационного литья используется наиболее традиционная технология, и со временем коррозия может привести к появлению трещин в структуре решетки.
ШТАМПОВАННЫЕ РЕШЕТКИ CCDR
❷Штампованные решетки CCDR имеют рамку для увеличения жесткости пластины и снижения коррозии. Решетка CCDR обладает плотностью, которой нет у обычной литой пластины.
ПРОСЕЧНО-ВЫТЯЖНЫЕ (ЭКСПАНДЕРНЫЕ) РЕШЕТКИ
❸Экспандерные решетки не имеют усиленного каркаса, поэтому они легко сгибаются и деформируются, что сокращает срок службы батареи. Обладают меньшей износостойкостью.
РАЗНИЦА В МИКРОСТРУКТУРАХ ПЛАСТИН |
 |
 |
|
Под микроскопом особенно четко видна разница износа. Обычная литая решетка из-за неравномерной скорости охлаждения приводит к тому, что зерна внешней свинцовой пластины небольшие, однако зерна сердцевины пластины достаточно толстые, именно это приводит к расслоению всех структуры, снижению ударной вязкости, а так же образованию трещин при прокатке или обработке холодным деформированием. |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПРОДУКТА
Данные при глубоком разряде за 20 часов (Разряд: 0,05C, разряд до 10,5 В)
Зарядка: Ограничение тока заряда в 13,5 А, постоянное напряжение 14,4 В (14,7 В), время зарядки 20 часов
УСТОЙЧИВОСТЬ К ГЛУБОКОМУ РАЗРЯДУ
Из приведенного ниже сравнения данных по 10 циклам при различных напряжениях зарядки видно, что 10-кратный 100%- уровень разряда для двух образцов составляет более 20 часов. Согласно расчетам, проведенным в соответствии с емкостью аккумулятора, после 10 циклов емкость аккумулятора не уменьшилась, и образцы с напряжением зарядки в 14,7 В при полной зарядке будут разряжаться дольше, чем образцы с более низким напряжением зарядки 14,4 в.
* * *
Проверка работоспособности в цикле - 200 АЧ постоянного тока
Разряд от 0,1C до 10,5 В, постоянное напряжение 14,7 В, ограничение по току от 0,15C, зарядка 20 часов
Сравнение срока службы в циклах с аналогами (4 АКБ, в том числе 3 АКБ конкурентов с других заводов и 1 АКБ на 200 А с нашего завода)
в соответствии с требованиями национального стандарта, если емкость составляет менее 80% от указанной емкости, срок службы заканчивается
ПРОВЕРКА СРОКА СЛУЖБЫ В ЦИКЛАХ
Аккумуляторы AGM
Аккумуляторы AGM более компактны, чем другие типы, поскольку не содержат свободного электролита. Это делает их более «экономичными по объему». Поскольку они заполняются только один раз во время производства, верхняя крышка закрывает отверстия для залива без возможности ее открыть. И нет никаких вентиляционных трубок. Аккумуляторы AGM идеально подходят для длительного хранения на транспортных средствах, таких как газонокосилки, гидроциклы, скутеры и мотоциклы, которые не используются зимой.
Аккумуляторы AGM Steco не выделяют газов в атмосферу в процессе зарядки/разрядки. Газ, выделяющийся внутри корпуса АКБ, рекомбинируется обратно в аккумулятор. Следовательно, вентиляционная трубка не требуется. Аккумулятор AGM может быть герметичным, потому что внутри аккумулятора отрицательные пластины никогда не заряжаются полностью и, следовательно, не выделяют водород. Положительные пластины выделяют кислород в процессе разряда, но вместо того, чтобы выводиться через вентиляционное отверстие, кислород вступает в реакцию с активным материалом, намазанным на пластины, превращаясь в воду до тех пор, пока батарея не будет заряжена и вода не превратится в кислоту. Этот процесс называется технологией рекомбинации.
Внутри батареи AGM сепараторы между отрицательной и положительной пластинами изготовлены из специального термостойкого и кислотостойкого волокна. Благодаря такой конструкции батарея AGM с меньшей вероятностью прольет кислоту, поскольку в ней меньше жидкой кислоты. Кроме того, внутренний предохранительный клапан задействуется в случае случайной перегрузки. Клапан также включает в себя пламегасящий диск, который резко снижает риск взрыва. Преимущества батареи AGM, помимо прочего, заключаются в:
- нет необходимости добавлять воду или проверять уровень электролита
- уменьшенный саморазряд, поскольку решетки пластин изготовлены из специального свинцово-кальциевого сплава, который сохраняет заряд дольше, чем другие типы аккумуляторов
Все AGM-аккумуляторы STECO доступны с «заводской активацией» (готовыми к установке и работе).
Если вы планируете установить на свой автомобиль аккумулятор AGM, который не являлся оригинальным аккумулятором вашего авто с завода -производителя, убедитесь, что система зарядки имеет регулируемую мощность от 14,0 до 14,8 вольт. Как правило, старые автомобили имеют скорость зарядки, которая обеспечивает более низкое напряжение, и обычная батарея будет единственным решением для этих автомобилей.
